I. Visión xeral do sistema
1. Antecedentes do proxecto
Nos últimos anos, o transporte ilegal de vehículos de transporte de mercadorías por estrada converteuse nun problema grave que pon en perigo a seguridade do tráfico viario nacional. Isto provoca a sobrecarga de autoestradas e pontes, o que reduce considerablemente a súa vida útil; ao mesmo tempo, o factor de seguridade dos vehículos redúcese considerablemente, o que provoca constantemente accidentes de tráfico; tamén é doado causar conxestión do tráfico e contaminación ambiental.
Os gobernos de todos os niveis de todo o país aumentaron continuamente os seus esforzos para controlar o transporte sobrecargado de vehículos por estrada e acadaron importantes resultados graduais. Non obstante, debido a complexos factores sociais e económicos, a situación nacional de detección de sobrecargas segue sendo moi grave e os perigos ocultos de rebote non se eliminaron; a consolidación dos resultados da gobernanza e a promoción continua do traballo de detección de sobrecargas seguen baixo unha gran presión. Polo tanto, a gobernanza do transporte sobrecargado de vehículos é un traballo a longo prazo e diario, que debe perseverar. É crucial incorporar a gobernanza do traballo sobrecargado nun mecanismo a longo prazo. Tamén desempeña un papel disuasorio legal sobre os vehículos sobrecargados e tamén pode ampliar as súas funcións para convertelo nunha inspección de estradas, reprimir a mentalidade fortuíta das operacións de transporte ilegais e controlar e eliminar oportunamente diversas operacións de transporte ilegais, incluído o transporte sobrecargado.
2. Introdución ao sistema de pesaxe
O principio de pesaxe da báscula estática para camións é aparcar todos os vehículos na plataforma de pesaxe para pesar o vehículo enteiro. Ten unha alta precisión de pesaxe e estándares nacionais claros. Non obstante, a báscula convencional para camións só pode obter o peso de todo o vehículo, pero non o peso do eixe. Pode xulgar se todo o vehículo está sobrecargado, pero non pode xulgar se o peso do eixe está sobrecargado. Non pode cumprir os requisitos do departamento de administración de estradas para lograr o propósito de xestionar o transporte sobrecargado.
Este plan combina os anos de experiencia da nosa empresa no deseño e fabricación de equipos de detección de sobrecarga e a súa aplicación real en varias rexións do país, estuda coidadosamente o uso de diversos equipos de detección de sobrecarga no mercado e considera exhaustivamente as necesidades específicas dos departamentos de xestión de autoestradas para a xestión do transporte sobrecargado. Adopta tecnoloxía avanzada e ideas de deseño únicas para desenvolver un sistema dinámico de detección de alta precisión do peso do vehículo e do tipo de eixo. Pode pesar tanto o peso do eixo como o peso total, e pode distinguir o tipo de eixo. A precisión do peso do eixo tamén se pode mellorar considerablemente.
2. Composición do sistema de sobrecarga e sobrelímite
1. Características do sistema
Pode pesar vehículos que pasan a baixa velocidade e determinar automaticamente se o peso do vehículo ou o peso do eixo están sobrecargados;
Pode detectar o número de eixos, o grupo de eixos, o peso dos eixos e o peso do vehículo;
Pode xerar información completa sobre o peso do vehículo, incluíndo o tipo de eixo, o peso do eixo, o grupo de eixos e o peso total;
Pode transmitir información de pesaxe ao ordenador a través da interface de datos;
A parte central do sistema adopta equipos maduros e fiables, todos os cales adoptan un deseño modular, fáciles de manter e ampliar, garantindo a alta fiabilidade do sistema.
O software do sistema é maduro, altamente fiable, os datos son completos e eficaces e pódense compartir totalmente, mellorando eficazmente a eficiencia do traballo e eliminando na maior medida posible varias lagoas de xestión.
2. Proceso do sistema
O camión introdúcese na vía de pesaxe da estación de sobrecarga e o sistema de recoñecemento de matrículas identifica o número da matrícula;
O identificador do pneumático (eixe) distingue o número de eixos e o sistema de pesaxe do vehículo comeza a pesar, determina o grupo de eixos e calcula o peso do eixo.
Cando todos os vehículos pasan polo separador de vehículos e entran na plataforma de pesaxe, e a báscula está nun estado relativamente equilibrado, rexístrase o peso total do vehículo e obtense o peso por eixo.
O sistema de pesaxe envía información de pesaxe (número da matrícula, número de eixos, peso por eixos, peso total do vehículo, etc.) ao ordenador de detección. O ordenador determina se o límite está sobrepasado e mostra a información de detección, como o peso do vehículo, o límite sobrepasado e a taxa de límite sobrepasado, na pantalla.
Despois de que o vehículo complete as operacións pertinentes, o persoal guía do vehículo libera os vehículos non sobrelimitados para que abandonen a área de detección segundo a información na pantalla, guía os vehículos sobrelimitados para que entren na área da estación para o seu procesamento, imprime o formulario de inspección do vehículo sobrelimitado e realiza as operacións de carga pertinentes;
3. Composición do sistema e plano de deseño
3.1 Composición do sistema
O sistema de sobrecarga e sobrecarga consta dunha báscula dinámica de catro eixos ZDG, un instrumento de control, un separador de vehículos por infravermellos, un identificador de eixos de rodas con plataforma de pesaxe, un armario de control (equipamento opcional: sistema de recoñecemento de matrículas, sistema de visualización LED en pantalla grande, sistema de avisos por voz, sistema de guía de vehículos, ordenador industrial, impresora de billetes, sistema de alimentación ininterrompida UPS, software do sistema de detección de sobrecarga e sobrecarga, sistema de monitorización) e outros accesorios e cables.
3.2 Diagrama de deseño do sistema como se mostra:
Fluxo de traballo:
1) Os vehículos entran no carril en secuencia mantendo unha distancia de seguridade, o que activa o separador de vehículos por infravermellos;
2) Cada eixo do vehículo pasa pola plataforma de pesaxe multisuperficie;
3) O controlador de pantalla procesa o sinal de pesaxe obtido do sensor da plataforma de pesaxe e o sinal do sensor da roda, separa o eixo segundo as condicións lóxicas e xestiona eficazmente situacións especiais;
4) A parte traseira do vehículo sae da plataforma de pesaxe multisuperficie e do separador de vehículos por infravermellos;
5) O controlador de pantalla avalia exhaustivamente o sinal de fin de vehículo en función do sinal de oclusión detectado polo separador de vehículos por infravermellos e do sinal de pesaxe obtido polo sensor de pesaxe;
6) O controlador de pantalla procesa o sinal de pesaxe obtido cando o vehículo mencionado anteriormente pasa pola plataforma de pesaxe;
7) O controlador de pantalla xera unha información completa de pesaxe de todo o vehículo, e a información completa de pesaxe inclúe a velocidade do vehículo, o tipo de eixo, o peso do eixo, o peso do grupo de eixos, o peso total, etc.;
8) Completar o proceso de pesaxe dun vehículo e agardar a pesaxe do seguinte vehículo
9) Durante todo o proceso de traballo, o sistema xestiona automaticamente varias situacións especiais, como a entrada e saída completas, a entrada e saída repetidas e a permanencia prolongada na plataforma de pesaxe;
O sistema pode xestionar de forma automática e eficaz a seguinte situación do vehículo, e a seguinte pesaxe do vehículo non ten ningún efecto na precisión dos datos.
Data de publicación: 20 de febreiro de 2025